IFATCA Annual 2026

IFATCA Annual Conference var i år lagt til Bucuresti, Romania.

Robert, Tom-Snorre, Thomas og Simen representerte Norsk Flygelederforening, mens Sverre var med som representant for IFATCA. Sverre er leder av IFATCAs EDITF (Equity, Diversity and Inclusion Task Force), og medlem i en arbeidsgruppe som heter IFATCA 2030+.

Konferansen startet søndag 19. april med et møte med alle de nordiske foreningene (Norge, Sverige, Danmark, Finland og Island). Her gikk vi gjennom noen av papirene som skulle opp i løpet av konferansen slik at vi fikk samkjørt oss. Vi hadde også en runde rundt bordet der hver forening fortalte litt om hva de jobber med i sitt hjemland om dagen og hva som er de generelle utfordringene vi har i de respektive landene. Vi ser at alle landene har mer eller mindre likelydende utfordringer på veldig mange områder.

Mandag formiddag var konferansen i gang, og ved oppropet kom vi frem til at vi var nesten 90 forskjellige land representert på denne konferansen. Mandag ettermiddag var satt av til paneldebatter om IFATCA 2030+,  ICAO og Training.

Utfordringer, retning og prioriteringer for europeisk luftfart

Den europeiske luftfartsbransjen har de siste seks årene vært gjennom en ekstraordinært krevende periode, preget av COVID-19-pandemien, krigen i Ukraina og vedvarende geopolitisk uro. Systemets motstandskraft har i stor grad vært mulig takket være de ansattes kompetanse og engasjement, der sikkerhet og menneskelig ytelse har stått sentralt. Samtidig står bransjen overfor betydelige og uavklarte utfordringer.

Presset på flygeledere øker og utgjør et kjerneproblem for flysikkerheten. GNSS-jamming og spoofing er nå operative realiteter som allerede har ført til ulykker, mens nødvendige tilpasninger skjer for tregt. Dagens bemanningsmodell er ikke bærekraftig, blant annet på grunn av aldrende arbeidsstyrke og rekrutteringsutfordringer. Dette krever en tydelig og langsiktig «tiltrekke, verdsette og beholde»-strategi. I tillegg fortsetter fragmenteringen av det europeiske luftrommet å være en strukturell barriere for bedre ytelse. Ny teknologi, inkludert kunstig intelligens, må utvikles med mennesket i sentrum, der flygelederne beholder siste beslutningsmyndighet og involveres tidlig i designfasen.

Tirsdag formiddag startet med ERM (European Regional Meeting).

De andre regionene hadde tilsvarende møter med sine regioner. I løpet av denne konferansen fikk vi en endring i styret i IFATCA. Executive Vice President Europe, Frederic Deleau, trappet ned etter mange år i IFATCA og 6 år i rollen som leder i Europa. Ny EVP-EUR er Benjamin Fichtner.

På det europeiske møtet ble det klart at det er flere som sliter med bemanning. Bemanningsmangel, ofte som følge av svake ledelsesbeslutninger, har skapt kapasitetsutfordringer som også flyselskapene merker. IFATCA og alle medlemslandene vil støtte rekrutterings- og profileringskampanjer. Det rettes økt oppmerksomhet mot eldre flygeledere, blant annet gjennom datainnsamling og oppfølging av kognitive tester gjort blant annet i Sveits.

Utmattelse og stress er sentrale regulatoriske temaer. En EASA-arbeidsgruppe har lyktes i å flytte fokus mot kumulativ fatigue, men den endelige rapporten er forsinket etter motstand i EASA-ledelsen. Det skilles tydelig mellom reaktiv krisehåndtering (CISM) og proaktiv kollegastøtte. Proaktive modeller, som «Coach instead of Couch» i Tyskland og tilsvarende ordninger i Italia, fremheves som beste praksis. IFATCAs arbeidsgruppe for mental helse arbeider med å etablere en formell peer support-policy.

En gammel kjenning dukket opp i en presentasjon

Det ble også diskutert digitalisering. Dette er noe vi er godt kjent med i Norge, blant annet gjennom FFA, men det er et hett tema i hele Europa (for ikke å si hele verden). Vi må fortsette å bygge systemer som hjelper flygelederen, og vi må lære oss å jobbe sammen med teknologien.

Tirsdag etter lunsj startet arbeidet i de forskjellige komitéene.

Robert satt i komité A. Denne komiteen har ansvar for organisasjonens administrative, styrende og økonomiske saker. Komiteen behandler rapporter fra IFATCAs ledelse, inkludert president og CEO, visepresident, regionale Executive Vice-Presidents og økonomiansvarlig, samt revisorer. Videre behandles rapporter fra konferansekoordinator, IFATCAs kontor og Communication Steering Committee.

I komité B, som diskuterer de tekniske og operasjonelle aspektene i IFATCA satt Thomas.

Simen og Tom-Snorre var i komité C, som diskuterer profesjonelle og juridiske ting.

Sverre Iver Elsbak presenterer sin rapport fra Equity, Diversity and Inclusion Task Force.

Sverre var innom komité A innimellom når han ikke hadde sitt eget opplegg på vegne av IFATCA.

Komité B og C var samlet de første to dagene

De første to dagene var komité B og C samlet, og vi gikk gjennom arbeidspapirene. Her er det snakk om alt fra vårt samarbeid med pilotforeningene, arbeidet vi gjør opp mot ICAO og andre viktige organer, samt forskjellige IFATCA Policies som skal implementeres slik at vi fortsetter å fokusere på sikkerhet og gjør yrket vårt så likt som mulig i hele verden. I år hadde vi papirer som omhandlet blant annet FPM og ATFM, ambient recording, automatiske systemer og AI. I IFATCA er det mange forskjellige arbeidsgrupper, og de forskjellige gruppene presenterte sitt arbeid det forrige året. Det er veldig mange frivillige fra mange forskjellige land som jobber mange timer for IFATCA i løpet av et år.

Den kombinerte komitéen ble avsluttet med en paneldebatt om GNSS Inferference.

Fra venstre: Cpt Kolja Bollhorst (IFALPA), Scott Pressley (American Airlines), Kimmo Koivula (IFATCA), Betsy Beamount (IFATCA), Philippe Domogala (IFATCA)

I komité B diskuteres fagsakene til føderasjon, ledet an av EVPT (Executive Vice President Technical) og TOC ( Technical and Operational Comittee) som kan sees på som IFATCA sitt svar på vårt Faglig Utvalg. Det velges medlemmer til TOC under hver konferanse og av 12 søkere var det fin geografisk spredning på de 8 som fikk fast plass: Canada, Tyskland, Ghana, Hellas, Belgia, Singapore, Filipinene og USA.

Under årets konferanse var spennet på saker stort, fra bakkenivå og til over FL660. En informasjonssak om trafikk inn og ut av ukontrollerte lufthavner var interessant men føltes ikke så relevant for oss i den norske delegasjonen som er vant med et bra samspill og klare LoA mellom ATC og AFIS i grenseskillet mellom ukontrollert og kontrollert luftrom. Vertiports var et tema som ble introdusert som er tenkt som en landingsplass for VTOL (Vertical Take-Off and Landing), eller ubemannede luftfartøyer som er skal frakte mennesker og gods. Integrasjonen mot bemannet luftfart og flyplasser/heliporter vil være svært viktig å få til på en god måte og innledende studier har vist at flygeleders situasjonsforståelse synker og arbeidsbelastningen øker. Dette må det være fokus på i fremtiden. Andre momenter er at wake turbulence fra disse fartøyene oppfører seg på en helt annen måte enn for fly og helikopter.

Det ble satt fokus på «gjennomgangstrafikk» gjennom kontrollert luftrom, altså rakettoppskytinger, romballonger osv,  og ettereffektene av disse i form av romsøppel som kan påvirke kontrollert trafikk.

Det er også satt i gang et stort arbeid i ICAO på overgang fra «magnetic north» til «true north» for hele verden. Fordelen er at man vil slippe å endre kart og prosedyrer hver gang den magentiske nordpolen beveger på seg. IFATCA og TOC er tett på dette arbeidet som nok er mange år fra ferdigstillelse enda.

I komité C var det en del interessante saker om hva IFATCA skal jobbe med fremover. De fleste er enige om at vi har utfordringer knyttet til «Mental Wellbeeing». Her ligger temaer som fatigue, kollegastøtte, CISM og livsfase. Dette er kjente temaer også for oss i Norge, så det er interessant å jobbe med dette også sett opp mot hva som gjøres i andre land.

Hva skal vi jobbe med fremover?
Fra venstre: Trish Gilbert (EVP-P), Renz Bulseco (Training Task Force Chair), Julian Ogilvie (International Labour Organization Liason Officer), Marija Savikj (Mental Wellbeeing Task Force Chair), Donna Fiels (PLC-chair), Sten Verpalen (Chair Com C og moderator).

I komité A hadde vi en sak Robert presenterte for salen. Det var å nominere Fred for Scroll of Honour. Robert presenterte saken på vegne av alle de nordiske foreningene, og Fred ble tildelt denne utmerkelsen offisielt under Closing Plenary på fredagen.

Fredag etter lunsj var det tid for Closing Plenary.

Her var alle samlet igjen og vi gikk gjennom rapportene fra hver komité. Det var også her Benjamin Fichtner gikk inn i IFATCAs styre som ny EVP-EUR.

Disse konferansene holdes hvert år, og de varierer på hvilken region det legges til. Neste års konferanse blir arrangert i Uganda, og i 2028 er det i Australia. Dette fordi det kommer deltakere fra hele verden, og derfor er det fair at vi bytter litt på hvem som må reise lengst.

Robert henter vårt navneskilt for å kunne stemme på sakene under closing plenary. Sammen med Benjamin Fichtner (t.v.) og Frédéric Deleau (t.h.)

De norske delegasjonen reiser hjem fra denne konferansen mange erfaringer rikere, og vi har fått god faglig påfyll. Vi har også pleiet de kontaktene vi har rundt om i verden slik at vi best mulig kan ivareta og fremme våre medlemmers faglige, sosiale og økonomiske interesser på en best mulig måte også fremover.